Listopad 2022 w Hybrid-Hero był miesiącem niezwykle intensywnym i pełnym przyjemnych niespodzianek. Zmieniliśmy dla Was stronę internetową, dalej usprawniamy jej działanie. Uporządkowaliśmy listę obsługiwanych modeli hybrydowych lexusów i toyot, jak również obsłużyliśmy dość rzadko spotykany na naszych drogach model — Toyota Alphard w hybrydzie.
Hybrid Hero jako wiodąca firma zajmująca się serwisem akumulatorów hybrydowych promuje ekologiczne rozwiązania i firmy wybierające auta hybrydowe. Dzięki akcji „Hybrydowi Bohaterzy” chcemy przedstawiać profile biznesów, gdzie zgodnie z hasłem „Stop Smog Go Hybrid” pojawiła się flota firmowa, którą tworzą auta hybrydowe Toyoty, Lexusa i innych marek.
Napęd hybrydowy czy elektryczny? Źródła, które do niedawna królowały jako „alternatywne”, stają się coraz bardziej popularne. W 2020 roku sprzedaż aut hybrydowych Toyoty przekroczyła ponad 15 milionów sztuk. Więc nic dziwnego, że kierowcy poszukujący nowoczesnego i ekonomicznego auta coraz częściej zwracają uwagę w stronę hybryd i napędów elektrycznych.
Najważniejszą różnicą dzielącą samochód elektryczny a hybrydowy jest ilość wykorzystywanych źródeł napędu. Auto elektryczne, to nic innego jak pojazd dosłownie „na baterie”. W szerokim uproszczeniu jego codzienna eksploatacja przypomina życie z telefonem komórkowym. Gdy w urządzeniu brakuje prądu, musimy podłączyć je do źródła zasilania i poczekać, aż się ponownie naładuje. Jak łatwo można się domyślić, w przeciwieństwie do telefonów, ładowanie samochodu zajmuje dużo więcej czasu. Współczesne pojazdy elektryczne zazwyczaj wymagają 8-10 godzin, aby uzupełnić swoje baterie. Dostępne szybkie stacje ładowania lub wprowadzane przez niektórych producentów dedykowane ładowarki umożliwiają uzupełnienie 50% baterii w czasie około 30 minut, co zdecydowanie skraca nasz przestój w drodze. To ważne pod tym względem, gdyż niezależnie od wybranego auta elektrycznego, postoje na trasie nas nie ominą. Obecnie jedynie kilka modeli jest w stanie zaoferować zasięg na pełnym ładowaniu przekraczający 500 kilometrów.
Obecność drugiego, mniejszego silnika elektrycznego, mającego za zadanie wspomagać jednostkę spalinową podczas jazdy. Silnik elektryczny czerpie energię z akumulatorów trakcyjnych, umieszczonych pod tylną kanapą lub w bagażniku. Analogicznie w porównaniu do pozostałych rodzajów baterii, ich pojemność wraz z liczbą cykli ładowania/rozładowania spada, aż osiągnie poziom krytyczny. Wtedy nie zostaje nic innego jak wymiana lub regeneracja akumulatorów w samochodzie hybrydowym.
